Trueman.tv

Mein Opa war auch Vögeltransportfahrer. Er kannte natürlich auch den Trick mit dem Hochspringen. Er erklärte mir das damals so dass alles mit der sogennatnen Kaluza Theorie. Sie ist eine Erweiterung der allgemeinen Relativitätstheorie, die sowohl Gravitation als auch Elektrodynamik umfasst. Sie stellt einen frühen Versuch zur Vereinheitlichung der fundamentalen Wechselwirkungen dar, konnte aber nicht in die Quantenmechanik integriert werden. ( Sx, Sy, Sz) ist eine Energie Strom Dichte, c die Lichtgeschwindigkeit im Vakuum welches bei einem Hasendrahtgitter nicht wirksam wird. Bei geringer LKW Geschwindigkeit bildet der Energie Impuls Tensor der Materie und Strahlung die rechte Seite der Einstein Hilbertschen Feldgleichung und wirkt somt als Quellterm für die Krümmung der Raum-Zeit. Bei moderaten Drücken und Geschwindigkeiten in Laborexperimenten bemerkt man das jedoch praktisch nicht. Hier wiederum ist die Gefiederdichte ausschlaggebend. Sie wird in der sogenannten Lorenschen Kraftdichte gemessen. Daher wird auch empfohlen die Zucht dahingehend zu betreiben, das die Sicht der Vögel nicht beeinträchtigt wird. Diesen Vorteil macht sich die deutsche Stahlindustrie zu nutze. In Deutschland werden jährlich ca. 27 Millionen Tonnen Stahlprodukte auf LKW´s bewegt. Stahl der mit Vogelfedern verkleidet wurde lässt sich bei Autobahn Kontrollen wesentlich leichter als Vögeltransporter tarnen und unterliegt auch nicht dem Sonntagsfahrverbot. Also Anwort C

Handelt es sich um ein abgeschlossenes System, ändert sich das Gewicht des LKWs nicht, gleichgültig, ob die Vögel fliegen oder sitzen. Wenn der Käfig aber ein offenes System ist, und das ist er, wenn er einfach nur aus Gitterstäben besteht, dann wird der Laster in dem Moment, in dem alle Vögel abheben und umherfliegen um genau dem Gesamtgewicht der Vögel leichter!

Ich liebe es :P - Weitere Meinungen oder Tatsachen ????

„Wenn´s Marcy denkt, ist eh zu spät” Nee, is klar!? "Mutti"

Es heisst immer noch Vogeltransporter! Klugscheiss! ;-))))) MFG Unioner86

Vögeltransporter !

und wenn die vögel stark genug flattern kann der lkw fliegen ;-)) PS: der riss in der scheibe sieht gefährlich aus!

... aber ich hab da auch noch mal ein Problem, welches mich seit einiger Zeit beschäftigt. Marcel sitzt im Führerhaus vom Vögeltransporter. Die Zuschauer sitzen aufm Hänger auf der Stange. Jeder tippt gleichzeitig im Chat und boober lässt einen Pups raus. Wie verhält sich der Reifendruck vom Ersatzrad ?

Da stellt sich dann doch in Konsequenz die Frage: Wieviele Zuschauer müssen zusätzlich auch noch pupsen, damit sich der Reifendruck um 1,0 bar erhöht ?

Zunächst mal muß geklärt werden, ab es sich um europäische oder afrikanische Schwalben handelt. Dann wäre noch zu klären, ob sie soviel wiegen wie kalte Ente.

Ja die Schwalben Diskussion jetzt noch aufkommen zu lassen, endet doch wieder im Nirgendwo :P

Und an die Katze mit dem Butterbrot auf dem Rücken denkt mal wieder keiner oder was!?

Das gabs doch mal bei Clever .... Der Transporter ist genauso schwer .. egal ob die Viecher fliegen oder nicht ^^

...aber nur in einem geschlossenem System ;)

So, dann werd ich mal mein Schulwissen hervorkramen Auf den Vogel wirkt ständig die Schwerkraft. ob er sich jetzt mit den Füßen abstützt, oder mit den Flügeln an der Luft, ändert nichts an der nötigen Kraft, damit er an Ort und Stelle bleibt. Man stelle sich einfach mal unter einen senkrecht startenden Hubschrauber. Da wirken ungeheure Kräfte. Es gibt lediglich keinen konkreten Punkt mehr, auf den die Kraft ausgeübt wird, die Kraft selbst bleibt aber gleich. Lediglich, wenn ein Vogel gerade einen Sturzflug macht, wird der Lkw kurzzeitig leichter - beim Aufprall oder Abbremsen des Vogels wird er dann aber kurzzeitig entsprechend schwerer. Wichtig ist, dass die Luft, an der sich die Vögel abstoßen, nicht aus dem Lkw entweichen kann, sonst wird dieser tatsächlich leichter, da die Kraft in diesem Fall praktisch ein Ventil hat

Man, man , man. Es ist egal ob Luft entweichen kann, oder nicht, da die Erde ein mehr oder weniger geschlossenes System ist. Wenn Luft entweicht, kommt sofort Luft aus der anderen Richtung nach. Sonst könnte ich ja vor einem Barometer (Luftdruckmesser) mit der hand wedeln und der Luftdruck würde sinken und steigen, je nachdem in welche Richtung meine Hand wedelt. Also egal welche Wände der Laster hat, er bleibt gleich schwer.

Gab's schon mal 'ne Mythbusters-Folge dazu. Die haben das mit superempfindlichen Gewichtsmessern ausprobiert und konnten keinen Gewichtsunterschied feststellen. *nur mal so einwerf*

Deine Theorie, Rincewind, hat leider einen Denkfehler. Demnach, würde dein Lkw auch schwerer, wenn ein Vogel seine Kumpels sehen will und darüber fliegt, dem ist aber nicht so. Abgesehen davon, das es kaum luftdichte Lkw-Auflieger gibt (Castor-Behälter vielleicht noch), wo er gleich schwer bleiben würde, die Vögel aber ein Luftproblem hätten, wäre es nach deiner Aussage egal, wie hoch die Vögel über dem Lkw fliegen. In einem Vakuum, wäre es auch so, das der Lkw leichter würde, diese Möglichkeit schliesst sich aber schon aus, weil die Vögel dann tot wären und technisch (selbst mit raumanzug ausgerüstet^^) gar nicht fliegen könnten, da es dazu Luft braucht. Das Barometer kannst du auch vergessen, da kannst du wedeln, wie du willst, in einem geschlossenen Raum hast du keine Chance, da sich der Luftdruck nie ändern wird, es sei denn, ich ändere die Zustände, wie z.B. Themperatur von aussen. Nimm einen Tuppertopf mit Wasser und Deckel und schüttel ihn. Der Widerstand und die Kraft wird grösser sein, als wenn du ihn unter der Dusche stehend, ohne Deckel schüttelst, wo Wasser von aussen zusätzlich hinzukommt. Nix für ungut, trotzdem schönes Thema ;)

Man man man... Habt ihr denn alle keine Ahnung? Es kommt doch darauf an welche Farbe der LKW hat und natürlich ob die Mutter des Schwagers des Fahrers eine Schwester hat deren Onkel´s Vater auch schon in der Transportbranche war. soviel dazu°^°

Wenn Marcel's Mutter einen BigMac frisst wiegt sie auch min. 50 gramm mehr als vorher ;) ;)

Seit wann fressen Muttis? o.0

Solange der LKW eine eigene Atmosphäre besitzt im Laderaum so verändert sich das Gewicht nicht. Sind aber wie in diesem Falle gitterstäbe als Fenster vorhanden wird der Wagen im Moment des Abheben aller Vögel leichter. Das ist das gleiche wie im Zug. Stehe ich im Flur eines ICE's und Springe hoch lande ich auf der gleichen Stelle wo ich auch abgesprungen bin(vorausgesetz natürlich ich Springe nur in die Höhe). Steht man jedoch auf einem Güterzug und Springt hoch wird man etwas weiter Hinten landen. Je nach Geschwindigkeit des Zuges. Gruss vom PES KING Josh